Archive for » 2009 «

September 21st, 2009 | Author:

El gran tren de carretera puede ser ya una realidad, dirigido por dos motores, se ha diseñado en los emiratos arabes y tiene 3700 caballos de potencia combinando los dos motores.

Concebido por la Emirates Truck Factory el tren puede transportar unas 2300 toneladas

Cada vehículo en el tren tiene  todas las ruedas motrices y todas las ruedas pueden torcerse.

El hecho de unir varios vehículos ahorra un coste en el transporte de hasta un 25%

trendecarretera

trendecarretera2

Algunos ejemplos de trenes reales en Australia y Sudafrica

trendecarretera3

July 16th, 2009 | Author:

 

La carretera de la muerte en Bolivia es tal vez una de las carreteras más peligrosas del mundo. La carretera pasa por los Andes Bolivianos y une los 70 km que hay entre La Paz y Coroico. Normalmente mueren en esta carretera entre cien y doscientas personas por año.






Sin comentarios

July 06th, 2009 | Author:

Aquí os traigo unos diseños de maquinas de excavar canales diseñados por Leonardo da Vinci

Leonardo era un genio, el problema para él es que no se había descubierto ninguna fuente de energía susceptible de ser utilizada industrialmente, el vapor todavía tardaría algunos siglos en ser descubierto, lo que hace que su capacidad para diseñar mecanos sea aun más sorprendente

June 17th, 2009 | Author:

Espectacular video sobre maquinaria gigante, vale la pena verlo

May 27th, 2009 | Author:

La maquina de excavación más grande del mundo fue construida por Krupp en 1978

Puede ahondar 10m en un minuto, se tardo 5 años en construirla y es simplemente expectacular.

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundo

La chiquitina tiene 95m de alto y 215 m de anchura

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundo1

Solo pesa 45000 toneladas y ha costado 100  millones de dolares

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundo2

Cambiar el tren de rodaje tiene que ser una risa

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundo5

La vista de la obra del maquinista es privilegiada

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundoconbulldozer

Ojo al detalle, me parece que es un D-8R

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundoconbulldozer2

maquinadeexcavacionmasgrandedelmundoconbulldozer3

Realmente espectacular.

La maquina se utiliza en minería,y aquí podemos ver uno de sus trabajos

excavacion hecha por la maquina mas grande del mundo

Un camión tarda dos horas en subir del fondo del hoyo.

April 12th, 2009 | Author:

En este tiempo de crisis en la construcción , alguna gente me está enviando su curriculum, lamentablemente yo no soy una empresa constructora, simplemente soy un tecnico de la topografía y el movimiento de tierras, y en este momento yo tambien estoy pasando por dificultades. Si quereis publicitar vuestro curriculum, o vuestra maquina, o vuetra empresa, o quereis comprar o vender equipos publicar vuestro anuncio en la sección de anuncios

Es gratuito y podreis llegar a más público, pero por favor, no me los envieis a mi en privado.

March 16th, 2009 | Author:

gran teatro de beijing

Hace poco se completo la construcción de una gigantesca obra, digna de la República Popular China: el Gran Teatro Nacional de Beijing, obra del arquitecto parisino Paul Andreu.

El nombre no es alarde: con una superficie de 200,000m2, el Gran Teatro Nacional tiene una capacidad para 6,500 asientos. También es relevante su ubicación. En el plano que viene a continuación pueden ver donde se emplaza, tras la Asamblea Nacional junto a la plaza de Tianiamen y la Ciudad prohibida. Un edificio impresionante..

Plano planta del gran teatro de beijin

El edificio es un domo de titanio y vidrio de 212m de largo, 143 de ancho y 46 de alto, rodeado por una laguna artificial y se ingresa a través de un túnel que la atraviesa. Una vez dentro del domo, existen tres grandes recintos. La Ópera, con una capacidad de 2,416 asientos destinado a la ópera, ballet y danza. Le sigue un salón de conciertos con capacidad para 2,017 asientos y un teatro para 1,040 asientos.

China no para de sorprendernos con las grandes construcciones que esta emprendiendo.

January 30th, 2009 | Author:

Todo el hilo lo encontrais en la mujer abre caminos

Carta de respuesta de las mujeres ingenieras a las declaraciones del presidente del colegio

Esta carta es suscrita por un grupo representativo del colectivo de Ingenieras e Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, con el objeto de dar respuesta a las declaraciones realizadas por D. Edelmiro Rúa, en las que éste, como Presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, cuestiona la capacidad de la mujer para enfrentarse a la carrera universitaria de Ingeniería de Caminos y acceder al mercado laboral. Dichas declaraciones fueron publicadas el pasado 14 de abril en el diario ABC, en el artículo titulado “La mujer abre Caminos”.

En esta carta se pone de manifiesto, aportando datos y argumentos objetivos, que las afirmaciones que realiza el Sr. Presidente del Colegio no reflejan la realidad de la situación de la mujer dentro del colectivo y que, por tanto, constituyen apreciaciones subjetivas de carácter personal del Sr. Rúa que carecen de rigor científico. Los datos estadísticos que han sido considerados en el análisis, se incluyen en el anexo a esta carta.

En concreto, el Sr. Presidente del Colegio afirma que “la media de los diez últimos años sitúa en un 42% la presencia de mujeres en las aulas de Caminos, sin embargo la media de las alumnas que logran acabar se sitúa en un escaso 17%.” A partir de estos dos únicos datos, D. Edelmiro Rúa se aventura a concluir que existe fracaso escolar en la carrera de Ingeniería de Caminos y además, que éste se presenta por razones de género, al manifestar que “habría que estudiar las razones del fracaso escolar de la mujer en este ámbito”. Del mismo modo, expresa lo que a su juicio es la raíz del problema: “es como si estuvieran menos centradas en lo que quieren que los chicos…cuando sube la carga de asignaturas, se descolocan”.

En este sentido, analizando los datos oficiales disponibles en la página web del Instituto Nacional de Estadística www.ine.es, se puede determinar que el porcentaje medio de mujeres en las aulas de las escuelas de caminos en siete cursos consecutivos (hasta 2005-2006), no se sitúa en el 42% como afirma D. Edelmiro, ni siquiera alrededor de este valor, sino que es del 28%. Además, de acuerdo con la misma fuente de información, comparando el número de alumnos inscritos en primer curso con el de alumnos que terminan la carrera, puede deducirse que el porcentaje de mujeres que abandonan los estudios de Ingeniería de Caminos es similar al de hombres, y se sitúa en torno al 35-36%. Es decir, el fracaso escolar en esta carrera universitaria no es una cuestión que atienda a diferencias por motivos de género.

Por otra parte, el Sr. Presidente del Colegio expresa en relación con la presencia de Ingenieras de Caminos en el sector de la docencia que “la mayoría de las ingenieras de caminos prefieren las oposiciones y huyen de la docencia” y así asevera que “…todos los ingenieros varones que sobresalen dan clases o están vinculados a la docencia…a ellas no les atrae la enseñanza”.

En relación con esta cuestión, de acuerdo con los datos oficiales del censo del año 2008 del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, disponibles en la página web www.ciccp.es, puede comprobarse que la afirmación que hace el Sr. Presidente del Colegio es incorrecta, ya que el porcentaje de Ingenieras colegiadas que se dedican al sector de la docencia en todo el territorio nacional resulta ser similar al de Ingenieros colegiados, y muy bajo en ambos casos, situándose en torno al 2-3%. Por otra parte, un número significativo de las Ingenieras e Ingenieros que suscribimos esta carta, consideramos que el sector de la docencia no nos resulta menos atractivo que otros sectores para el ejercicio de la profesión, por lo que el reducido número de colegiados que se dedican a la docencia habría que justificarlo en razones que nada tienen que ver con el género, ni con la brillantez de los varones a la que se refiere el Sr. Rúa.

Por otra parte, de acuerdo con la misma fuente de información del Colegio, el porcentaje de Ingenieras colegiadas que pertenecen al sector profesional de la Administración Pública también es similar al de Ingenieros colegiados, situándose alrededor del 11-12%. Es decir, las Ingenieras de Caminos no preferimos las oposiciones ni huimos de la docencia en mayor medida que los Ingenieros, como en cambio afirma D. Edelmiro Rúa.

Además, de las declaraciones del Sr. Presidente del Colegio enunciadas anteriormente, también parece desprenderse que éste considera de menor brillantez la opción laboral de las oposiciones respecto a la docencia. Sobre este aspecto cabe recordar, que las pruebas selectivas que deben superar los aspirantes a los cuerpos superiores de la administración pública son muy exigentes y además, constituyen mecanismos que, en la actualidad, son los que garantizan que el acceso a la función pública se realice en condiciones de igualdad y libre concurrencia, bajo los principios de mérito y capacidad, y atendiendo a criterios objetivos que, además, son públicos.

A este respecto, a partir de los datos de los cuatro últimos años de las oposiciones al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado, publicados en el tablón de anuncios del Ministerio de Fomento y en el Boletín Oficial del Estado (www.boe.es), puede determinarse que el porcentaje de mujeres admitidas que superan con éxito la oposición es del 14%, y en el caso de los hombres se sitúa en un 11%.

En cuanto a la presencia de las Ingenieras de Caminos en el sector de la construcción, el Sr. Presidente del Colegio lo único que se limita a manifestar es que “…se habló mucho de ello en la Escuela, parecía poco apropiado que una señorita acudiera a un tajo, con falda y los peones diciendo barbaridades”. Afortunadamente la sociedad ha evolucionado desde entonces y, en la actualidad, se dan por superadas situaciones tan traumáticas para unos pocos como aquella que describe el Sr. Rúa. Además, en relación con la presencia de las mujeres en las obras, el Sr. Presidente del Colegio declara que “ahora ya te las encuentras en todas las obras y de todos los tipos”. Interpretando que “de los tipos” hace referencia a las obras y no a las mujeres, pues se trataría de un comentario aún más desafortunado, de esta afirmación se desprende que, por alguna circunstancia que no se expresa en el artículo, el Sr. Rúa considera que existen determinados tipos de obras para las que no son aptas las Ingenieras de Caminos.

Sin embargo, nos llama la atención que el Sr. Presidente del Colegio no haya hecho referencia en sus declaraciones a otras cuestiones que sí son fundamentales para conocer la situación de la mujer dentro del colectivo, como por ejemplo, la distribución porcentual de Ingenieras e Ingenieros de Caminos según los diferentes sectores profesionales. A este respecto, de acuerdo con los datos oficiales del censo del año 2008 del Colegio, puede concluirse que el 25% de las Ingenieras colegiadas pertenecen al sector de la construcción, mientras que este porcentaje es del 34% para el caso de los Ingenieros. Por el contrario, en la consultoría, la diferencia entre ambos porcentajes se invierte, con un 40% de Ingenieras colegiadas que pertenecen a este sector y sólo un 29 % de los Ingenieros. Un 35 % y 37 % de Ingenieras e Ingenieros colegiados, respectivamente, pertenecen al resto de sectores profesionales: administraciones públicas; docencia; empresas de transportes, comunicación y nuevas tecnologías; empresas de energía, agua y medio ambiente; empresas inmobiliarias, financieras y de seguros; organismos internacionales y actividades varias.

No obstante, hay que reconocer que el título del artículo, “La mujer abre caminos”, además de ser original, también hace honor a la verdad, lo que no resulta sencillo al encontrarse con obstáculos difíciles de franquear, como la ideología que profesa el Sr. Presidente del Colegio. En este sentido, transcribimos a continuación la cita del célebre matemático alemán Carl Friedrich Gauss [1777-1855] al que por cierto, el Sr. Rúa podrá presuponer una gran brillantez y excelente “visión espacial”:

“[...] cuando una mujer, debido a su sexo, a nuestras costumbres y prejuicios, encuentra obstáculos infinitamente mayores que los hombres para familiarizarse con esos complejos problemas, y sin embargo supera estas trabas y socava en lo más profundo, indudablemente tiene el más noble de los valores, un talento extraordinario y un genio superior”

Por todo lo expuesto, las Ingenieras e Ingenieros de Caminos que suscribimos esta carta:

1.- Manifestamos formalmente nuestra indignación y desacuerdo con las declaraciones realizadas por D. Edelmiro Rúa en el artículo “La mujer abre Caminos”, por las que consideramos que representa con muy poco acierto al colectivo que preside.

2.- Emplazamos al Sr. Rúa a que se retracte de las declaraciones y pida disculpas públicamente y en un diario de tirada nacional, a aquellas compañeras y compañeros pertenecientes al colectivo que hayan podido sentirse ofendidos por ellas.

Madrid, a 25 de abril de 2008

Las Ingenieras e Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

ofendidos por las declaraciones

Todo el hilo lo encontrais en la mujer abre caminos

January 30th, 2009 | Author:

Este es un articulo publicado en Abc en junio de 2007

Más de 127.000 mujeres trabajaban en España en el sector de la construcción en 2005, según la última estadística oficial disponible. De ellas, alrededor de 18.000 lo hacían en obras, como técnicas de prevención de riesgos, inspectoras y otras labores especializadas, y cerca de 1.800 como peones, es decir, encargadas de labores de albañilería, pintura, maquinaria ligera y gruistas, entre otras.

Una de ellas, María del Carmen L. M., de 42 años, casada y con un hijo, se convirtió el jueves en la primera víctima mortal en Madrid y tercera en España de un sector, el de la construcción, que acumula 85 muertes en accidente laboral, más de un tercio de los registrados en España en el primer trimestre del año, según la estadística oficial del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.

María del Carmen trabajaba en la construcción de un tabique cuando dos borriquetas metálicas que transportaba una grúa se desprendieron y cayeron sobre su cabeza. De nada le sirvió llevar casco, ya que el brutal impacto -las borriquetas pendían a unos quince metros de altura en el momento de caer-, partieron la protección y destrozaron su cabeza con heridas de tal gravedad que le provocaron la muerte horas después.

Más de dos muertos al día

Entre enero y marzo, 227 trabajadores perdieron la vida en accidentes de trabajo y otros 789 sufrieron heridas de gravedad. La construcción, con 85 muertos y 774 heridos graves, ocupa el segundo lugar en la lista, sólo por debajo del sector servicios, que registra 91 muertos y 789 heridos graves en ese periodo.

La incorporación de la mujer al sector de la construcción se ha desarrollado a lo largo de los últimos cinco años, según explicó a ABC Vicente Sánchez, secretario de Salud Laborla y Medio Ambiente de la Federación de Construcción de Comisiones Obreras, fundamentalmente por la demanda de mano de obra originada en el continuo crecimiento del sector.

«Las mujeres ocupan hoy puestos de trabajo en todo tipo de labores, aunque en las canteras, debido a las características que exigen estos puestos, su presencia es muy escasa», señaló Vicente Sánchez, quien añadió que ,«al igual que en la minería, sector en el que podrían contarse con los dedos de una mano las mujeres que trabajan en las explotaciones».

En el proceso de integración, las mujeres han tropezado tradicionalmente con el problema del paternalismo de sus compañeros varones, que se resisten a aceptar que las mujeres realicen tareas basadas en la fuerza física o que impliquen cierto riesgo físico, aunque es un problema que con la creciente presencia de mujeres en las obras tiende a desaparecer.

La participación de mujeres en las obras de construcción es mayor cada año, ya que cada vez más las mujeres con carreras universitarias superiores o medias en el sector, especializadas en prevención de riesgos laborales o aquellas que, a través de cursos, acceden a puestos como gruistas, pintoras, encargas de maquinaria ligera, etcétera.

No hay discriminación salarial

En cuanto a la retribución, Sánchez subrayó la inexistencia de discriminación entre hombres y mujeres que trabajan en el sector de la construcción. «Las retribuciones son exactamente iguales. Todo el mundo que realiza el mismo trabajo cobra lo mismo, sea hombre o mujer, español o inmigrante», señaló. Sin embargo, y según las estadísticas del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, construcción es uno de los sectores en los que la satisfacción de las mujeres por el trabajo que realizan es menor. a una media de 7,4 puntos de satisfacción de los varones, las mujeres se quedan en un 6,9 cuando valoran su trabajo.

January 30th, 2009 | Author:

Debido a que en este momento no hay mucho trabajo estoy aprovechando para reciclarme un poco. En estos cursos que estoy haciendo hay un modulo de igualdad, lo que me ha hecho reflexionar sobre como me he comportado con las mujeres en mi vida laboral.

En mi experiencia profesional dentro de la construcción cada vez hay más mujeres y además ellas estan en puestos de responsabilidad. Yo creo que esta tendencia irá a más y en pocos años ocuparán la mayor parte de los puestos de responsabilidad  ya que en las universidades el numero de mujeres es muy superior al numero de hombres.

Sin embargo, si me analizo a fondo, me doy cuenta de que cuando pienso en la gente que visita la web siempre me imagino visitantes masculinos, aun a pesar de haber trabajado con topografas( que hay muchas), camioneras( que hay menos),ingenieras, arquitectas, etc.

Por eso me gustaría que las mujeres que lean el blog, dejen sus comentarios y nos cuenten su testimonio, e intentaré postear y comentar todo lo referente a la integración y la igualdad en esta nueva sección.

No debe ser facil el ser mujer en nuestro sector y enfrentarse a un mundo lleno de hombres( muchos bastante brutos) y tener que discutir e imponer tus opiniones.

Aunque nosotros pensemos que las tratamos bien, que si bromeamos con ellas ,bromeamos igual que si estuviesemos bromeando con un hombre, lo interesante es saber que pensais vosotras.

Decidnos que tenemos que mejorar ya que solo así podremos hacerlo.

Instituto de la mujer

Instituto Andaluz de la mujer